De camber van de hoofdligger van de brugkraan is strikt vereist. Het is te zien hoe zwaar de camber van de hoofdligger is voor de brugkraan. Evenzo is de camberwaarde van de bovenbalk van de brugkraan een belangrijke technische parameter van de brugkraan, die direct verband houdt met de levensduur van de brugkraan. Daarom is de detectie van de camber van de hoofdbundel erg belangrijk.
In het brugconstructiestaal hebben ook het eigen gewicht van de hoofdligger en de booggraad van de hoofdligger een zekere invloed. Volgens het productieproces van de brugkraanbrug worden de componenten van de hoofdligger, eindligger, loopplatform, trolleybaan en live-end liggerverbindingsplaatcomponenten gecombineerd tot een brug. Door vele jaren van productiepraktijk, wordt ontdekt dat het gewicht van de hoofdligger onvermijdelijk de neerwaartse afbuiging zal veroorzaken wanneer de brugkraan zich in de brugstructuur bevindt, en de neerwaartse doorbuigingswaarde veroorzaakt door het gewicht van de hoofdligger is anders vanwege het verschil in de positie van de steun. De camberwaarde van de balk is ook anders. Alleen wanneer de beugel onder de middellijn van de overspanning aan beide uiteinden van de brug wordt geplaatst, is de gemeten camberwaarde van de hoofdligger op dit moment nauwkeurig en hoeft deze niet te worden gecorrigeerd. Wanneer de beugel zich in het brugstructuurdiagram van de gebroken balk bevindt en de eigenlijke brugstructuur wordt geïmplementeerd, volgens de vereisten voor lasproces voor grootlicht en eindbundelassemblage, om de hoofdbalk te vergemakkelijken om de eindbalk in te voegen, worden de twee beugels vaak op de hoofdbalk geplaatst.
